我國航空電子技術發展的趨向吳銘望我國航空電子技術發展的趨向吳銘望中國航空無線電電子研究所上海摘要闡述了航空電子在機載設備中的重要性介紹了航空電子設備發展的曆程敘述了國際合作對發展航空電子的作用指出航空電子練合技術是航空電子發展的必然趨勢關鍵詞航空電子綜合技術國際合作中圖分類號文獻標識碼文章編號一刁軍民用飛機電子技術正在受到高度重視年代飛機中的航空電子設備，在飛機總成本中占的比例尚不足但到了年代，隨著飛機功能的不斷增強，航空電子設備在飛機總成本中占的比例已上升到一個別飛機甚至達到了由於航空電子設備對飛機的功能和性能的影響越來越大，因此航空電子也正在受到航空界（包括用戶）的高度重視。

　　在從海灣戰爭到科索沃戰爭的各次現代戰爭中，各國都出動了大量的軍用飛機，特別是美英等發達國家，在上述這些戰爭中，不僅依靠軍用飛機發射了大量武器，還利用飛機上的電子設備，展開了電子戰以及比電子戰範圍更廣的信息戰。

　　美英等發達國家，依靠先進的機載電子戰和信息戰設備，在對方尚沒發動攻擊之前，就使其裝備中的電子設備處於失控或癱瘓狀態更有甚者，美英等國還通過信息戰，使對手的一些民用設施中的計算機控製部分處於失控或癱瘓狀態，從而使對手處於被動挨打的境地。

　　有矛必有盾，在攻擊性的設備競相發展的同時，以防禦為主的設備也一定會發展起來。

　　因此可以預見，機載電子戰和信息戰設備，將在今後的戰爭中起到十分重要的作用。

　　民用飛機各種功能的改進，也促進了民機航空電子設備的發展。

　　為了使在空中飛行的愈來愈多的飛機都能安全準點地把乘客送到預定的目的地，除了采用原有的導航設備和自動駕駛儀等設備外，八九十年代又發展了防撞係統新航行係統等用於空中交通管理的設備九十年代以後，為了進一步提高飛行的安全性和經濟性，以美國航空業界為代表的各個組織，又在努力發展一種以自動相關監視一）和衛星導航為基礎技術的自由飛行概念。

　　圍繞民機的安全準點經濟這幾個目標而發展起來的用於導航定位通訊防撞監視等功能的各種航空電子設備，已經在二十世紀得到了很大的發展。

　　可以預見，世紀的航空電子技術還將進一步隨著飛機功能的不斷增加而發展，航空電子的重要性將在世紀變得更為突出。

　　航空電子綜合技術是航空電子發展的必然趨勢航空電子技術年第期（總期）航空電子的發展曆程六十年代以前，飛機上的電子設備都是按功能劃分各自獨立自成係統的。

　　它們的控製設備顯示設備都裝在座艙中，其他設備均放在電子艙中。

　　隨著飛機功能的不斷增加，不僅電子艙中的設備不斷增多，且座艙中的控製顯示設備也不斷增多，從而使相互之間連接用的電纜也不斷增多。

　　其結果是電子設備和電纜的重量嚴重超重，可靠性更差，而且由於飛行員要監視和操縱的設備太多，造成工作負荷太重工作效率下降。

　　早期的航空電子綜合係統參見圖就是為解決上述矛盾應運而生，它將座艙中用於各種功能的控製器和顯示器集中，並用綜合控製顯示係統取而代之。

　　於是，飛行員可以從一二個顯示屏上看到所需要的各種數據和畫麵而多功能顯示控製器也是用更新畫麵的辦法，使一個屏幕能代替多個控製麵板，因此采用綜合控製濕示係統後可以大大節省座艙空間和減輕飛行員的工作負荷。

　　另外，航空電子綜合係統采用了多路數據總線，用一條串行電纜總線雙紋屏蔽線）代替設備間眾多的聯結電纜，從而減輕了電纜的總重量，並提高了可靠性。

　　控製顯示數據傳輸主機導航火控大氣機分係統設備（係統軟件）總線接口總線接口總線控製器總線接口總線接口總線接口數據總線圖早期的航空電子綜合係統示意圖隨著技術的不斷發展，年代以數據信息綜合為特征的航空電子綜合係統又曆經了數據處理和信號綜合的發展階段，直至代的數據融合和傳感器的綜合。

　　從表可以看出，航空電子經曆了年代離散的機載電子設備，發展到代的數據信息傳輸和顯示的綜合，又經過80年代數據處理的綜合，直年代新一代航空電子綜合係統的發展曆程，不僅說明了航空電子綜合係統是航空電子發展的必然趨勢，而且也說明了航空電子綜合係統本身正朝著更深層次發展，實現更高級別的綜合，從而使航空電子綜合係統的功能更強體積更小重量更輕可靠性更高維修更方便成本更低，而且具有容錯重構資源共享等高級能力，並進一步具有智能處理能力。

　　航空電子綜合技術的一般定義從宏觀上來講，航空電子係統綜合技術是通過係統軟件和網絡技術，並采用綜合控製顯示和數據傳輸器等基本設備，根據飛機總體需要，有選擇地把通信導航識別光電探測空中交通管理電子對抗信息戰火力控製飛行控製和飛機管理等功能及相應的設備，綜合成有機的整體，達到係統資源的高度共享，並保證其有最佳的整體我國航空電子技術發展的趨向吳銘望表航空電子綜合係統的發展曆程育禪纓設備構成設備主要功能年代以前分離式機載電子設備起飛通訊導航測距武器投放返航進場年代以座艙控製顯示數據傳輸設備或起飛通訊導航探測武器投係統係統軟件等為核心設備的航放電子戰返航進場空電子綜合係統（數據信息傳輸和顯示的綜合階段）年代以數字地圖雙方式字符發生器為起飛通訊導航空中交通管理（含特征的綜合控製顯示係統海量存防撞）探測武器投放電子戰貯的數據傳輸設備等為主的航空電返航進場子綜合係統（數據處理綜合階段）年代以應用功能綜合和傳感器綜合為特起飛新航行係統的空中交通管理征的新一代航空電子綜合係統（數和通訊導航（含衛星通訊和衛星導據融合及傳感器天線綜合階段）航）監控探測武器投放電子戰信息戰返航進場效能和壽命費用的平衡。

　　從本質上來講，航空電子綜合技術是根據綜合技術的發展階段，從最初的數據傳輸和顯示的綜合，發展到數據處理綜合，直至以後的數據融合傳感器綜合和天線綜合。

　　加強發展航空電子的國際合作當今，加強高科技領域的國際合作，正在成為一種發展趨勢，作為高科技產業的航空電子的進步和發展也必須順應這個時代的潮流，在可能的前提下，加大國際交流和合作的力度，通過雙方互利的市場經濟形式，開展各種合作，在一定程度上可以促進航空電子技術的發展速度。

　　在最近兩年中，我所加快了對外合作的進程和速度，並且已經與一部分航空電子廠商開展了各種形式的合作，其中包括美國的羅克韋爾柯林斯公司霍尼威爾公司（含聯信公司）法國塞克斯坦公司以及俄羅斯國家航空係統研究院等單位，已經取得了可喜的效果。

　　另外，由於我所地處上海高科技開發區，且專業範圍涉及航空電子各個領域，因此，也吸引了國外的一些中小型公司，它們通過不同渠道，前來與我們洽談雙方感興趣的項目，尋找與我們合作的各種途徑。

　　對此，我們應抓住機遇，開拓進取，通過國際合作，共同開創航空電子的新世紀。

　　當然，我們在強調國際合作的同時，更要重視培養和發展國內航空電子技術力量。

　　因為事物發展的根本動力是內因，我國航空電子技術的發展和進步，最終還要依靠自己的力量，國際合作在我國航空電子技術的發展過程中，隻能作為外部條件。

　　事實上，如果中方沒有相當的技術水平和力量，要開展有效的國際合作也是不可能的。

　　因此，不論在何種情況下，大力培養和發展國航空電子技術年第期總期內航空電子技術力量，總是積極的正確的思路。

　　在新的世紀中，我們要更加重視本國的科研力量，始終瞄準航空電子技術發展的趨勢，加強對新一代航空電子綜合技術的研究，堅定不移地走以我為主，爭取國際合作的道路，牢記落後要挨打的道理，勵誌圖新，努力使我國的航空電子技術趕上並超過世界先進水平，以嶄新的麵貌自立於世界先進國家之林。

　　為發展我國航空電子綜合技術產業而努力根據國外的經驗，一代飛機改裝幾代航空電子設備是經濟有效的途徑，另外，隨著飛機功能的增強，所需的航空電子設備也愈來愈複雜，所需要的綜合程度也愈來愈高。

　　目前，國外的發展方向不單是分係統進行綜合，而且已進人了傳感器綜合和天線綜合的階段。

　　因此，航空電子綜合係統承製單位在人員安排時，不僅需要有一批人對綜合技術進行專門的研究，跟蹤國際先進水平而在遇到型號任務時，要有一批專業人員對飛機特定的需求進行詳細分析，有針對性地利用已經掌握的綜合技術和成熟的係列化產品，提出合適的係統綜合方案。

　　此外，還需要安排一批人專門對老飛機的航空電子設備如何改進成新型的航空電子綜合係統進行研究。

　　航空電子綜合技術及相關分係統在國外已經發展成為一個很大的產業。

　　據報道，國外一些著名的航空電子廠商，年銷售金額可達幾十億美元，其中航空電子綜合係統是其中重要的一部分。

　　就拿美國霍尼威爾公司來說，該公司用於各型號飛機航空電子係統綜合的各種座艙模擬係統就達到50個之多。

　　我所已經在航空電子綜合技術及分係統的研製手段方麵積累了相當的經驗，因此，在我所目前條件的基礎上發展我國航空電子綜合技術產業將是見效較快效果較好的途徑。

　　另一方麵，上海又是中國高科技產業集中之地，國際上最著名的航空電子廠商都與我所建立了合作關係，我們相信，通過與外商平等互利的合作，做到引進吸收創新，進一步獲得有益的效果。

　　上海市人民政府在98年發布的上海市促進高新技術成果轉化的若幹規定中，已把航空電子綜合技術作為上海市高新技術產業加以扶持。

　　我們相信，在各級領導的支持下，我所可以利用上海地區高科技優勢和上海市府的各項優惠政策，通過把航空電子綜合及相關分係統發展成為一個規模大效益好的產業，在上海形成一個航空電子綜合技術產業基地，為振興我國的航空事業作出應有的貢獻。