我国航空电子技术发展的趋向吴铭望我国航空电子技术发展的趋向吴铭望中国航空无线电电子研究所上海摘要阐述了航空电子在机载设备中的重要性介绍了航空电子设备发展的历程叙述了国际合作对发展航空电子的作用指出航空电子练合技术是航空电子发展的必然趋势关键词航空电子综合技术国际合作中图分类号文献标识码文章编号一刁军民用飞机电子技术正在受到高度重视年代飞机中的航空电子设备，在飞机总成本中占的比例尚不足但到了年代，随着飞机功能的不断增强，航空电子设备在飞机总成本中占的比例已上升到一个别飞机甚至达到了由于航空电子设备对飞机的功能和性能的影响越来越大，因此航空电子也正在受到航空界（包括用户）的高度重视。

　　在从海湾战争到科索沃战争的各次现代战争中，各国都出动了大量的军用飞机，特别是美英等发达国家，在上述这些战争中，不仅依靠军用飞机发射了大量武器，还利用飞机上的电子设备，展开了电子战以及比电子战范围更广的信息战。

　　美英等发达国家，依靠先进的机载电子战和信息战设备，在对方尚没发动攻击之前，就使其装备中的电子设备处于失控或瘫痪状态更有甚者，美英等国还通过信息战，使对手的一些民用设施中的计算机控制部分处于失控或瘫痪状态，从而使对手处于被动挨打的境地。

　　有矛必有盾，在攻击性的设备竞相发展的同时，以防御为主的设备也一定会发展起来。

　　因此可以预见，机载电子战和信息战设备，将在今后的战争中起到十分重要的作用。

　　民用飞机各种功能的改进，也促进了民机航空电子设备的发展。

　　为了使在空中飞行的愈来愈多的飞机都能安全准点地把乘客送到预定的目的地，除了采用原有的导航设备和自动驾驶仪等设备外，八九十年代又发展了防撞系统新航行系统等用于空中交通管理的设备九十年代以后，为了进一步提高飞行的安全性和经济性，以美国航空业界为代表的各个组织，又在努力发展一种以自动相关监视一）和卫星导航为基础技术的自由飞行概念。

　　围绕民机的安全准点经济这几个目标而发展起来的用于导航定位通讯防撞监视等功能的各种航空电子设备，已经在二十世纪得到了很大的发展。

　　可以预见，世纪的航空电子技术还将进一步随着飞机功能的不断增加而发展，航空电子的重要性将在世纪变得更为突出。

　　航空电子综合技术是航空电子发展的必然趋势航空电子技术年第期（总期）航空电子的发展历程六十年代以前，飞机上的电子设备都是按功能划分各自独立自成系统的。

　　它们的控制设备显示设备都装在座舱中，其他设备均放在电子舱中。

　　随着飞机功能的不断增加，不仅电子舱中的设备不断增多，且座舱中的控制显示设备也不断增多，从而使相互之间连接用的电缆也不断增多。

　　其结果是电子设备和电缆的重量严重超重，可靠性更差，而且由于飞行员要监视和操纵的设备太多，造成工作负荷太重工作效率下降。

　　早期的航空电子综合系统参见图就是为解决上述矛盾应运而生，它将座舱中用于各种功能的控制器和显示器集中，并用综合控制显示系统取而代之。

　　于是，飞行员可以从一二个显示屏上看到所需要的各种数据和画面而多功能显示控制器也是用更新画面的办法，使一个屏幕能代替多个控制面板，因此采用综合控制湿示系统后可以大大节省座舱空间和减轻飞行员的工作负荷。

　　另外，航空电子综合系统采用了多路数据总线，用一条串行电缆总线双纹屏蔽线）代替设备间众多的联结电缆，从而减轻了电缆的总重量，并提高了可靠性。

　　控制显示数据传输主机导航火控大气机分系统设备（系统软件）总线接口总线接口总线控制器总线接口总线接口总线接口数据总线图早期的航空电子综合系统示意图随着技术的不断发展，年代以数据信息综合为特征的航空电子综合系统又历经了数据处理和信号综合的发展阶段，直至代的数据融合和传感器的综合。

　　从表可以看出，航空电子经历了年代离散的机载电子设备，发展到代的数据信息传输和显示的综合，又经过80年代数据处理的综合，直年代新一代航空电子综合系统的发展历程，不仅说明了航空电子综合系统是航空电子发展的必然趋势，而且也说明了航空电子综合系统本身正朝着更深层次发展，实现更高级别的综合，从而使航空电子综合系统的功能更强体积更小重量更轻可靠性更高维修更方便成本更低，而且具有容错重构资源共享等高级能力，并进一步具有智能处理能力。

　　航空电子综合技术的一般定义从宏观上来讲，航空电子系统综合技术是通过系统软件和网络技术，并采用综合控制显示和数据传输器等基本设备，根据飞机总体需要，有选择地把通信导航识别光电探测空中交通管理电子对抗信息战火力控制飞行控制和飞机管理等功能及相应的设备，综合成有机的整体，达到系统资源的高度共享，并保证其有最佳的整体我国航空电子技术发展的趋向吴铭望表航空电子综合系统的发展历程育禅缨设备构成设备主要功能年代以前分离式机载电子设备起飞通讯导航测距武器投放返航进场年代以座舱控制显示数据传输设备或起飞通讯导航探测武器投系统系统软件等为核心设备的航放电子战返航进场空电子综合系统（数据信息传输和显示的综合阶段）年代以数字地图双方式字符发生器为起飞通讯导航空中交通管理（含特征的综合控制显示系统海量存防撞）探测武器投放电子战贮的数据传输设备等为主的航空电返航进场子综合系统（数据处理综合阶段）年代以应用功能综合和传感器综合为特起飞新航行系统的空中交通管理征的新一代航空电子综合系统（数和通讯导航（含卫星通讯和卫星导据融合及传感器天线综合阶段）航）监控探测武器投放电子战信息战返航进场效能和寿命费用的平衡。

　　从本质上来讲，航空电子综合技术是根据综合技术的发展阶段，从最初的数据传输和显示的综合，发展到数据处理综合，直至以后的数据融合传感器综合和天线综合。

　　加强发展航空电子的国际合作当今，加强高科技领域的国际合作，正在成为一种发展趋势，作为高科技产业的航空电子的进步和发展也必须顺应这个时代的潮流，在可能的前提下，加大国际交流和合作的力度，通过双方互利的市场经济形式，开展各种合作，在一定程度上可以促进航空电子技术的发展速度。

　　在最近两年中，我所加快了对外合作的进程和速度，并且已经与一部分航空电子厂商开展了各种形式的合作，其中包括美国的罗克韦尔柯林斯公司霍尼威尔公司（含联信公司）法国塞克斯坦公司以及俄罗斯国家航空系统研究院等单位，已经取得了可喜的效果。

　　另外，由于我所地处上海高科技开发区，且专业范围涉及航空电子各个领域，因此，也吸引了国外的一些中小型公司，它们通过不同渠道，前来与我们洽谈双方感兴趣的项目，寻找与我们合作的各种途径。

　　对此，我们应抓住机遇，开拓进取，通过国际合作，共同开创航空电子的新世纪。

　　当然，我们在强调国际合作的同时，更要重视培养和发展国内航空电子技术力量。

　　因为事物发展的根本动力是内因，我国航空电子技术的发展和进步，最终还要依靠自己的力量，国际合作在我国航空电子技术的发展过程中，只能作为外部条件。

　　事实上，如果中方没有相当的技术水平和力量，要开展有效的国际合作也是不可能的。

　　因此，不论在何种情况下，大力培养和发展国航空电子技术年第期总期内航空电子技术力量，总是积极的正确的思路。

　　在新的世纪中，我们要更加重视本国的科研力量，始终瞄准航空电子技术发展的趋势，加强对新一代航空电子综合技术的研究，坚定不移地走以我为主，争取国际合作的道路，牢记落后要挨打的道理，励志图新，努力使我国的航空电子技术赶上并超过世界先进水平，以崭新的面貌自立于世界先进国家之林。

　　为发展我国航空电子综合技术产业而努力根据国外的经验，一代飞机改装几代航空电子设备是经济有效的途径，另外，随着飞机功能的增强，所需的航空电子设备也愈来愈复杂，所需要的综合程度也愈来愈高。

　　目前，国外的发展方向不单是分系统进行综合，而且已进人了传感器综合和天线综合的阶段。

　　因此，航空电子综合系统承制单位在人员安排时，不仅需要有一批人对综合技术进行专门的研究，跟踪国际先进水平而在遇到型号任务时，要有一批专业人员对飞机特定的需求进行详细分析，有针对性地利用已经掌握的综合技术和成熟的系列化产品，提出合适的系统综合方案。

　　此外，还需要安排一批人专门对老飞机的航空电子设备如何改进成新型的航空电子综合系统进行研究。

　　航空电子综合技术及相关分系统在国外已经发展成为一个很大的产业。

　　据报道，国外一些著名的航空电子厂商，年销售金额可达几十亿美元，其中航空电子综合系统是其中重要的一部分。

　　就拿美国霍尼威尔公司来说，该公司用于各型号飞机航空电子系统综合的各种座舱模拟系统就达到50个之多。

　　我所已经在航空电子综合技术及分系统的研制手段方面积累了相当的经验，因此，在我所目前条件的基础上发展我国航空电子综合技术产业将是见效较快效果较好的途径。

　　另一方面，上海又是中国高科技产业集中之地，国际上最著名的航空电子厂商都与我所建立了合作关系，我们相信，通过与外商平等互利的合作，做到引进吸收创新，进一步获得有益的效果。

　　上海市人民政府在98年发布的上海市促进高新技术成果转化的若干规定中，已把航空电子综合技术作为上海市高新技术产业加以扶持。

　　我们相信，在各级领导的支持下，我所可以利用上海地区高科技优势和上海市府的各项优惠政策，通过把航空电子综合及相关分系统发展成为一个规模大效益好的产业，在上海形成一个航空电子综合技术产业基地，为振兴我国的航空事业作出应有的贡献。